新华社《经济参考报》区域头题聚焦长春光电产业发展

徐州：推进“四大转型”，扛起“头马”担当(dāndāng) 胡波(húbō) 新华日报·交汇点新闻评论员 邬政 徐州日报评论员(pínglùnyuán) 胡波：在不久前由(yóu)网友票选出的“网红城市”中(zhōng)，徐州高居榜首。从一个老工业基地，到如今的“网红城市”，徐州做对了什么？ 邬政：作为新晋“网红城市(chéngshì)(chéngshì)”，徐州的“出圈”并非偶然，背后是一场深刻的城市变革之旅。从推动产业(chǎnyè)、城市、生态和社会“四大转型”，到创新业态让历史“活”起来，徐州在提升城市能级、重塑消费新场景的过程中找到(zhǎodào)了自己的发展路径。 “四大(sìdà)转型”带来的不仅是对传统发展模式的突破，更是对未来竞争力的重塑。现在的徐州，不仅产业家底越来越厚实，中心城市吸引力显著提升(tíshēng)，更有“一城青山半城湖”的美丽名片，可观可感(kěgǎn)、宜居(yíjū)宜业宜游的城市环境吸引近悦远来。 如果说转型(zhuǎnxíng)发展是(shì)徐州“走红”的前提和基础，那么文旅产业的向“新”而行，则是徐州从“网红”迈向“长红”的重要契机(qìjī)和关键动力。 每到节假日，徐州街头的苏A、苏N、皖L、豫A、陕A车牌随处可见(suíchùkějiàn)，徐州商圈外来消费占比达到35%以上。在“彭城七里”来一场City Walk，跟着(zhe)“苏超”游徐州，市井街巷里的烟火“燃”起来，“首发”品牌接连落地……快(kuài)哉徐州让(ràng)往来游客快哉于此——“彭城七里”文脉轴线串联(chuànlián)起235处历史遗存，通过“文化解码+科技赋能+区域联动”的创新模式，让古老文化在现代舞台上焕发出新的生机。首发经济、首店经济不断激活商业基因，“地铁+商业+文旅”的地下复合空间与“商圈升级”形成良性互动，业态创新重塑着消费场景。新建(xīnjiàn)运营或升级打造的五大主题乐园，形成了“海、陆、空”特色(tèsè)园集聚乘数(chéngshù)效应(xiàoyìng)，带动景区(jǐngqū)消费向全域(quányù)消费、传统消费向新兴消费转变。 可以说，以文旅为(wèi)支点，突出文化赋能、丰富产品供给、优化服务质量、完善基础设施，徐州正将文旅流量转化为推动城市(chéngshì)能级(néngjí)跃升的能量，为城市发展注入新的活力。 胡波：徐州的全方位转型，成就了今天的生态之城(chéng)、产业之城、旅游之城、文明之城。下一步，徐州如何变(biàn)城市流量为发展能量，推动(tuīdòng)中心城市能级跃升？ 邬政：区域中心城市是徐州(xúzhōu)的最大优势和(hé)潜力所在(zài)，打造“三中心一枢纽一高地(gāodì)”是建设区域中心城市的关键所在。近几年，徐州经济总量占苏皖鲁豫省际交界地区的比重保持在20%以上。进一步放大(fàngdà)优势，提高在区域经济中的分量，提升区域中心城市首位度，我们一直在努力。 近年来，徐州锚定建设区域经济中心、区域科创中心、区域教育(jiàoyù)文化中心、全国重要的(de)综合交通枢纽和双向开放高地目标，构建起具有特色的现代化产业体系，高能级创新平台不断涌现，产教融合、科教(kējiào)融汇、校地合作不断深入，科教资源优势正在转化为卓越的竞争(jìngzhēng)优势，江苏东西双向开放门户、“一带一路”重要节点城市地位(dìwèi)愈发凸显。 站在(zài)从“流量枢纽”向“能量引擎”跃迁的关键节点，徐州正锚定主攻方向，全面增强产业支撑力、要素集聚力、创新驱动力(qūdònglì)、牵引带动力，一个名副其实的区域中心(zhōngxīn)城市将逐步展露出现实模样。 胡波：面对“在(zài)落实国家重大发展战略(zhànlüè)上走在前”的重大要求，面临长三角一体化等(děng)区域发展重大机遇，徐州如何更好扛起“头马”担当，促进区域协同发展？ 邬政：近年来，徐州自觉扛起“头马”责任，积极融入和服务长三角一体化发展(fāzhǎn)，主动对接京津冀协同发展，全力(quánlì)推进苏皖鲁豫省际交界地区各城市紧密合作(hézuò)。 特别是(shì)在交通、产业、生态、民生等领域，四省联动(liándòng)下，居民可享受公积金(gōngjījīn)异地贷款便利，跨省置业不再困难；“飞地经济”模式突破行政边界，实现跨省市产业高效集聚；立体交通网络加速构建，铁路、公路、航运、机场的多式联运让城际往来更加便捷；通过(tōngguò)产业联盟深度合作，工程机械、新能源(xīnnéngyuán)等重点领域形成优势互补的产业生态。苏皖鲁豫(lǔyù)省际交界地区各城市携手(xiéshǒu)打造的这些创新举措，正源源不断地释放着区域一体化发展红利。 当前的徐州，通过文化赋能、能级跃升(yuèshēng)、区域协同三大路径，逐步构建起“流量—价值—能量(néngliàng)”的转化闭环，区域中心城市的高质量发展(fāzhǎn)之路将越走越宽。 连云港：激发(jīfā)“后发先至”的“蓝色动力” 袁媛 新华日报(xīnhuárìbào)·交汇点新闻评论员 周莹 连云港日报评论员(pínglùnyuán) 袁媛：习近平总书记指出，建设(jiànshè)海洋(hǎiyáng)强国是实现中华民族伟大复兴的重大战略(zhànlüè)任务。省委十四届九次全会要求“努力在(zài)落实国家重大发展战略上走在前，不断提升发展的辐射带动力”。近年来，连云港(liányúngǎng)大力开展现代海洋产业体系建设，加快壮大海洋经济。在您看来，连云港为什么如此重视“加快构筑海洋强省建设的‘蓝色板块’”？ 周莹：初夏时节，漫步在(zài)连云港沿海发展轴，可以感受到连云港海洋经济发展热潮。在连云港港，巨大的滚装船正装载远销海外的新能源(xīnnéngyuán)汽车；在蓝色海湾(hǎiwān)内，黄海冷水团(tuán)三文鱼茁壮成长；秦山岛“S”形的“秦山神路”，随潮汐而隐现……这样的连云港，让人心生向往。 连云港(liányúngǎng)市管辖海域面积达7516平方千米，新海岸线总长度达195.88公里，拥有江苏唯一的(de)基岩海岸和集中连片的砂质海岸。连云港因海而生、向海(xiànghǎi)而兴，未来发展(fāzhǎn)的优势在(zài)海洋、潜力在海洋、希望也在海洋。推动海洋经济高质量发展，是连云港牢记殷切嘱托、践行“国之大者”的必然要求，是抢抓时代机遇(jīyù)、赢得发展主动的战略(zhànlüè)举措。2024年，连云港海洋生产总值在1200亿元左右(zuǒyòu)，占地区生产总值比重保持在25%以上。“蓝色”，已经成为连云港高质量发展的重要底色。 袁媛：1984年，连云港被确定(quèdìng)为全国首批沿海开放城市(chéngshì)，拉开了“以港兴市”的发展序幕，逐渐形成了海洋(hǎiyáng)渔业、海洋运输、海洋旅游等重要产业(chǎnyè)。您认为，与过去相比，今天连云港发展海洋产业面临什么新任务？ 周莹(zhōuyíng)：今年3月，连云港召开了(le)全市海洋经济高质量(gāozhìliàng)发展大会，提出“海到尽头天作岸”的追求，聚焦产业强海、科技兴海、生态护海，努力打造推动经济社会高质量发展的“海上引擎”。 在产业强海上，连云港主动做优海洋(hǎiyáng)渔业、做特海洋文旅、做强特色园区(yuánqū)，推动传统产业提质升级。与此同时，连云港依托国家级石化基地，大力发展(dàlìfāzhǎn)石化等大型临港产业，积极推进海上风电、海洋油气装备等产业发展。在科技兴海上，连云港通过花果山(huāguǒshān)英才计划集聚海洋创新人才，持续推进海洋科技创新，加快突破(tūpò)海上风电制氢(zhìqīng)、海水综合利用、耐盐碱种质资源研发(yánfā)等关键技术。在生态护海方面，系统实施海洋生态修复工程，加强海岸线(hǎiànxiàn)和海岛资源生态保护，让“面朝大海、春暖花开”的连云港更加生机盎然。 袁媛：从国家战略的角度来看，“向海图强”关键在于“向新(xīn)聚能”。连云港发展海洋新质生产力的优势和前景如何？谈谈您的看法(kànfǎ)。 周莹：在我看来，发展海洋经济关键是充分整合海洋创新要素，强化(qiánghuà)关键核心技术攻关(gōngguān)，将更多涉海创新变量转化为经济发展增量。 在(zài)加速转型的(de)过程中，港城海洋产业“新意盎然”：灌南特种船舶基地8.5万吨大型散货船顺利下水，6200吨LNG双燃料项目建成交付；连云港港纯电动拖轮(tuōlún)产业示范基地已正式投产；连云港省海洋药物(yàowù)活性分子筛选重点实验室完成了针对肿瘤、感染、精神类疾病高通量海洋药物分子筛选工作，使(shǐ)其成为潜在候选药物；南极磷虾油加工线已进入(jìnrù)常态化运营，总投资3亿元(yìyuán)的南极磷虾高端调味品项目签约…… 袁媛：作为我省唯一以港为名的城市，连云港一直致力于港产城融合发展。您觉得(juéde)，发展海洋经济将为连云港带来(dàilái)什么样的新面貌？ 周莹：发展海洋经济让连云港开放度持续提升。海洋是开放的象征，也是畅通国内(guónèi)国际双循环的重要载体。连云港港产城融合发展的重要思路就是(jiùshì)“加快融入长三角发展、做足陇海线(lǒnghǎixiàn)文章”。 伴随着连云港(liányúngǎng)(liányúngǎng)港口能级的全面提升，连云港海洋产业发展正在(zhèngzài)迈入新纪元。连云港持续做强高技术船舶、专业工程装备等产业，打造具有国际(guójì)竞争力的“蓝色”新材料产业集群，积极开展“风光氢储”一体化项目研究，建设海洋生物医药新高(xīngāo)地。“绿电+算力”“海洋+低空”等模式，助力连云港相关产业驶上新赛道。 此外，连云港还用(háiyòng)好山海风光、海岛风情、海湾湿地等生态资源，推动海洋(hǎiyáng)、淮盐、西游等文化禀赋有机融入城市建设，加快(jiākuài)提升连云、赣榆、徐圩等滨海城区特色风貌，增强海洋城市功能品质。如今，连云港滨海旅游(lǚyóu)亮点纷呈，成为人们旅游休闲的好去处。 淮安：从“内”到(dào)“外”重塑枢纽地位 孟亚生 新华日报(xīnhuárìbào)·交汇点新闻评论员 孔 雪 淮安(huáiān)日报评论员 孟亚生：淮安曾是(shì)“南船北马、九省通衢”的(de)交通要冲，是连接南北、沟通东西的重要节点。近现代(jìnxiàndài)，由于海运、铁路等运输方式的兴起，辉煌的漕运逐渐(zhújiàn)成为历史。如今，淮安重塑交通枢纽地位，基础如何？ 孔雪：枢纽，意味着广泛的联通性、强大的资源要素配置能力。“高速(gāosù)梦(mèng)”“飞天梦”“高铁(gāotiě)梦”相继照进现实，让“腹地淮安”成为枢纽之城。 公路(gōnglù)方面(fāngmiàn)，淮安全市现有公路总里程约(yuē)1.38万公里(wàngōnglǐ)，是环渤海经济区、长三角、东部沿海等地区沟通联系的重要(zhòngyào)通道。铁路方面，徐宿淮盐(huáiyán)铁路、连淮扬镇铁路在淮安形成十字交叉干线铁路网，淮安东站(dōngzhàn)可直达全国120余座主要大中城市，淮安已确立(quèlì)区域重要高铁枢纽地位。水运方面，国家“四纵四横”主干航道中的“一纵一横”在淮安交汇。全市境内拥有航道总里程1483公里、港口(gǎngkǒu)码头96座，内河集装箱吞吐量连续16年位居全省内河第一。航空方面，淮安涟水国际机场正朝着长三角北翼国际航空货运中心发展，与徐州陆港、连云港海港构建起苏北物流的黄金三角。 可以说，淮安(huáiān)“公铁水空管”统筹发展、有效衔接的综合交通体系(tǐxì)，在全国综合交通网络中具有重要(zhòngyào)的战略地位，为重塑枢纽地位打下了坚实的基础。 孟亚生：通道带物流，物流带经贸，经贸带产业。淮安的(de)交通枢纽区位优势正在转化为经济发展优势，这背后的逻辑是什么(shénme)？ 孔雪(kǒngxuě)：在经济“棋盘”上(shàng)，物流是一枚关键“棋子”，一子落而满盘活。就拿(ná)中天钢铁集团（淮安）新材料有限公司的选址来说，可谓是物流降本增效的“最优解”：原料靠货船运输，经盐河抵达码头，直接吊运至车间，一年仅运输费用可节省数千万元。在淮安，独具慧眼(dújùhuìyǎn)的不仅是中天钢铁，大批企业均(jūn)沿河而建。 同时，借力不断完善的交通(jiāotōng)网络，淮安全力打造智慧物流新高地，全方位促进交通与(yǔ)物流、商贸、产业等深度融合。全国(quánguó)快递10强企业均在淮建立了区域分拨中心。物流企业缘何扎堆落户淮安？我想，独特的区位、便捷的交通、广阔的市场、优质的环境(huánjìng)是关键。 孟亚生：淮安重塑枢纽地位，对内，通过畅通道、促贸易、兴产业等，有效提升了(le)城市竞争(jìngzhēng)优势；对外，则借助(jièzhù)大通道打造开放新格局，加深了区域合作，拓展了发展空间。对此，该如何理解？ 孔雪：我认为，行达天下、货畅其流的背后，是淮安坚定不移推进高水平对外开放(duìwàikāifàng)的努力。对外开放的通道、口岸、平台协同(xiétóng)崛起，也为淮安铺就(pùjiù)了开放合作的“高速路”。 今年，市政府工作报告提出，大力对接实施长三角区域(qūyù)一体化发展战略，全面融入南京都市圈，持续深化(shēnhuà)区域协同发展。其(qí)具体体现，就是我们与长三角中心区的时空距离正在大幅缩短。举例来说，宁淮城际铁路开通(kāitōng)后(hòu)，淮安能够实现与南京的快速通达，从而承接南京的产业转移和辐射，实现资源共享、优势互补。 孟亚生：重塑枢纽(shūniǔ)地位非一日之功(yīrìzhīgōng)，需精心规划，细心执行。淮安计划怎么做？ 孔雪：省委十四届七次全会提出，支持淮安利用综合交通优势(yōushì)高质量发展枢纽经济。这是省委因势利导推进(tuījìn)淮安优势转变的(de)一大体现。这里的势，就是淮安的枢纽地位。 陆上，长深高速(gāosù)“四改八”扩容改造工程加快推进(tuījìn)，长深高速西北绕城段扩建改造、盐蚌高速等前期工作同步进行；一批重要(zhòngyào)国省干线公路(gōnglù)加快布局；宁淮城际铁路工程正在建设，新淮铁路、沿淮铁路、淮泰常铁路等有序推进。 水面，京杭运河绿色现代航运建设、淮河入海水道二期等工程正(zhèng)在推进，淮安港三期、上河港、黄码港等一批项目先后(xiānhòu)实施，杨庄、朱码两座船闸(chuánzhá)扩容改造也在实施，盐河产业带规划正加快研究，盐河沿岸港口岸线(ànxiàn)布局规划展开科学调整。 空中，淮安(huáiān)机场三期扩建工程有序推进，目前国际(guójì)货运区已建成投入使用，计划新建6万平方米的(de)航站楼，建成后将满足750万人次的旅客吞吐保障能力，货邮保障能力达25万吨。 站在新时代的(de)坐标回望，淮安通达能力的变化，不止于一条通道(tōngdào)的打通、一座航站楼的落成、一个项目的开工，更在于(zàiyú)它用实际行动重构了“枢纽”的概念与角色。我相信，更加畅通的淮安，会让更多新产业在这里(zhèlǐ)生根，更多新机遇在这里开启。 盐城：打造长三角“飞地(fēidì)经济”示范区 韩宗峰 新华日报·交汇点(jiāohuìdiǎn)新闻评论员 范 进 盐阜(yánfù)大众报评论员 韩宗峰：在长三角一体化发展的国家战略大(dà)棋局中，盐城积极探索(jījítànsuǒ)“飞地经济(jīngjì)”发展模式，为区域协同发展注入新动能。请问，何谓“飞地经济”，盐城发展“飞地经济”有哪些独特优势？ 范进：“飞地经济”是(shì)指(zhǐ)两个(liǎnggè)相互独立、经济发展存在落差的行政地区打破原有行政区划限制，通过跨空间的行政管理和经济开发(kāifā)，实现(shíxiàn)两地资源互补、经济协调发展的一种区域经济合作(hézuò)模式。盐城发展“飞地经济”优势显著。大丰区拥有307平方公里的“上海飞地”，是上海域外最大的农产品生产加工和产能合作基地，为沪盐合作奠定了坚实基础。 同时，盐城是苏北唯一被纳入长三角中心区的城市，拥有深水良港、河海联动优势以及大量成片(chéngpiàn)建设用地，在承接产业转移、发展临港产业等方面潜力巨大。去年，盐城市纵深推进区域合作，加快融入新(xīn)发展格局，成功(chénggōng)跻身上海大都市圈，中山医院苏北健康管理中心正式运营，沪苏、常盐、苏盐(sūyán)合作园区项目(xiàngmù)加快集聚，新开工来自长三角地区亿元以上项目530个(gè)。 韩宗峰(hánzōngfēng)：盐城目前有哪些“飞地经济”项目，发展现状如何？ 范进：盐城目前有多个“飞地经济”项目，其中沪苏大丰产业联动集聚区(qū)为核心抓手。沪苏大丰产业联动集聚区由上海市政府和江苏省政府在2015年11月(yuè)共同设立，规划面积33平方公里，现有(xiànyǒu)开发区域4平方公里，重点发展新(xīn)能源、新基建、新农业三大产业及主导型新兴产业(xīnxīngchǎnyè)。集聚区已被纳入(nàrù)《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》及上海、江苏实施方案，并被授予“长三角(zhǎngsānjiǎo)共建省际产业合作示范园(shìfànyuán)”。“十四五”以来，集聚区工业开票销售年均增长43.4%，规上工业产值年均增长108.5%。 除此以外，盐城还与常州、苏州(sūzhōu)等城市共建(gòngjiàn)了常盐工业园、苏盐(sūyán)沿海合作园区等。常盐工业园重点发展高端装备制造、汽车零部件新能源及装备制造、新一代电子信息产业，建成全省南北共建高质量(gāozhìliàng)发展创新试点园区；苏盐沿海合作园区重点发展新能源、新材料、临港制造业等产业，争创省南北共建高质量发展特色(tèsè)园区。 韩宗峰：“飞地经济”示范区建设，对盐城产业(chǎnyè)发展有何推动作用？ 范进：抓住打造长三角(zhǎngsānjiǎo)“飞地经济”示范区机遇，深度融入(róngrù)长三角一体化，能更好地连接国内国际两大市场，链接最先进的产业体系。去年，盐城全市近(jìn)八成新(bāchéngxīn)开工亿元以上项目来自长三角地区。今年的盐城市政府工作报告提出，深度对接区域发展战略，积极融入上海(shànghǎi)大都市圈，深化新一轮合作园区共建，协同开展长三角重大生产力布局。 “飞地经济”示范区建设能促进产业结构优化升级。盐城通过与上海等(děng)发达地区合作，引入高端制造业、新能源、健康食品等产业项目，改变传统产业结构，推动产业向(xiàng)高端化、智能化、绿色化发展。如正泰新能源项目的落户，带来了先进(xiānjìn)的光伏(guāngfú)生产技术和管理经验，提升了盐城新能源产业的竞争力，也(yě)带动了上下游配套产业发展，形成(xíngchéng)完整产业链。 “飞地经济(jīngjì)”示范区建设还能增强产业创新能力。借助(jièzhù)上海的科研技术和人才资源，盐城在合作共建园区内设立多个研发(yánfā)平台，如东台市与(yǔ)上海机器人研究院及上海交大建立合作关系发展机器人产业，提升区域自主创新能力，为产业可持续发展提供动力。 韩宗峰：在打造“飞地经济(jīngjì)”示范区过程中，盐城如何实现与上海等地的协同发展(fāzhǎn)？ 范进：“飞地(fēidì)经济”涉及不同行政区域，在规划(guīhuà)审批、项目落地、利益分配等(děng)方面存在差异。为了缩小差异，盐城将聚焦(jùjiāo)“高质量”、聚力“一体化”，以跻身上海大都市圈为契机，全力承接上海“五个中心”建设溢出效应，强化与南京、苏锡常、杭州等都市圈的(de)空间联动、科创联动、产业联动、供给联动，加快沪苏、常盐、苏盐等合作(hézuò)园区发展，推动公共服务、文化、制度(zhìdù)等软环境全方位接轨，促进优质资源“双向奔赴”。 在(zài)产业(chǎnyè)协同(xiétóng)上(shàng)(shàng)，盐城将精准对接上海产业链，承接产业转移和辐射，实现产业互补。在交通协同上，加快推进盐泰锡常宜等轨道交通一体化项目建设，积极参与长三角港口资源整合，融入上海港物流体系，打造“公铁海水(hǎishuǐ)”联动一体化示范区，实现交通互联互通，降低物流成本，提高区域协同效率。在公共服务协同上，将联动扩大优质教育、医疗、养老资源供给。